LED Rojo 3.5x3.5x1.9mm PLCC6 - 2.3V 150mA 0.35W - Especificación Refond RF-A4T35-R30E-R4

1. Resumen del producto

El RF-A4T35-R30E-R4 es un LED rojo de alto rendimiento basado en tecnología de sustrato AlGaInP, diseñado para aplicaciones exigentes de iluminación automotriz. Viene en un encapsulado compacto PLCC6 con dimensiones de 3.5mm x 3.5mm x 1.9mm, adecuado para montaje superficial (SMT). Las características principales incluyen un ángulo de visión extremadamente amplio de 120°, cumplimiento con RoHS y REACH, y calificación según las directrices AEC-Q102 para semiconductores discretos de grado automotriz. El LED ofrece una excelente resistencia térmica (RthJ-S hasta 50°C/W) y es de nivel de sensibilidad a la humedad 2. Las aplicaciones típicas incluyen iluminación interior y exterior del automóvil, como indicadores del panel de instrumentos, iluminación ambiental interior, luces traseras y señales de giro.

2. Parámetros técnicos

2.1 Características eléctricas / ópticas (Ts=25°C, IF=150mA salvo que se indique lo contrario)

2.2 Valores máximos absolutos (Ts=25°C)

3. Sistema de bins para tensión directa, flujo luminoso y longitud de onda dominante

El LED se clasifica en bins bajo una condición de prueba de IF=150mA. Las siguientes tablas muestran los rangos para cada parámetro.

3.1 Bins de tensión directa (VF)

3.2 Bins de flujo luminoso (Φ)

3.3 Bins de longitud de onda dominante (Wd)

4. Análisis de curvas de rendimiento

Las características ópticas típicas se ilustran en varias curvas basadas en una temperatura de soldadura de 25°C, salvo que se indique lo contrario.

• Tensión directa vs. Corriente directa (Fig. 1-7):La tensión directa aumenta con la corriente. A 150mA el VF típico es 2.3V. La curva muestra una relación casi lineal desde 1.9V hasta 2.6V para corrientes de hasta 300mA.
• Corriente directa vs. Intensidad relativa (Fig. 1-8):La intensidad relativa aumenta con la corriente directa, alcanzando ~100% a 150mA y ~115% a 200mA. Se satura ligeramente a altas corrientes debido a efectos térmicos.
• Temperatura de soldadura vs. Intensidad relativa (Fig. 1-9):La intensidad relativa disminuye a medida que aumenta la temperatura de soldadura. A 100°C, la intensidad cae a aproximadamente el 85% del valor a 25°C.
• Temperatura de soldadura vs. Corriente directa máxima (Fig. 1-10):Para mantener la temperatura de unión por debajo de 125°C, la corriente directa máxima permitida debe reducirse a medida que aumenta la temperatura. A 25°C el máximo es 180mA, pero a 100°C se reduce a aproximadamente 90mA.
• Tensión directa vs. Temperatura de soldadura (Fig. 1-11):El VF disminuye linealmente con la temperatura a una tasa de aproximadamente -2 mV/°C.
• Diagrama de radiación (Fig. 1-12):El LED tiene un patrón de radiación tipo Lambertiano con un semiángulo amplio de 120°, lo que garantiza una distribución uniforme de la luz.
• Corriente directa vs. Longitud de onda dominante (Fig. 1-13):La longitud de onda dominante se desplaza ligeramente (~1nm) en el rango de corriente de 0 a 300mA, permaneciendo dentro de la región roja de 627-635nm.
• Distribución espectral (Fig. 1-14):El pico de emisión se centra alrededor de 630nm con un FWHM estrecho, característico de los LED rojos AlGaInP.

5. Dimensiones del encapsulado e información mecánica

El LED está alojado en un encapsulado PLCC6 con dimensiones de 3.50mm × 3.50mm × 1.90mm (L×A×H). Todas las tolerancias son ±0.05mm salvo que se indique lo contrario. El encapsulado incluye una marca de polaridad para orientación. Las especificaciones de la cinta portadora (Fig. 2-1) y el carrete (Fig. 2-2) garantizan la compatibilidad con equipos estándar de pick-and-place SMT. El material base es encapsulante de silicona, que proporciona una excelente claridad óptica y estabilidad térmica.

6. Instrucciones de soldadura por reflujo SMT

Siga el siguiente perfil de reflujo (cumpliendo JESD22-B106) con una temperatura pico de 260°C durante un máximo de 10 segundos. Precaliente de 150°C a 200°C durante 60-120 segundos. Velocidad de rampa ≤3°C/s, velocidad de enfriamiento ≤6°C/s. No exceda dos ciclos de reflujo. La soldadura manual debe realizarse por debajo de 300°C durante menos de 3 segundos por pad. Evite tensiones mecánicas durante el enfriamiento. Consulte la Fig. 3-1 y la Tabla 3-1 para obtener parámetros detallados.

7. Información de empaque y pedido

Empaque estándar: 4,000 piezas por carrete en cinta portadora de 12mm de ancho. Bolsa barrera contra la humedad (MBB) con desecante y tarjeta indicadora de humedad. Caja de cartón exterior según Fig. 2-5. Las etiquetas incluyen número de pieza, número de especificación, número de lote, código de bin, flujo luminoso, bin de cromaticidad, tensión directa, longitud de onda, cantidad y fecha. El producto es de nivel de sensibilidad a la humedad 2, que requiere horneado si se exceden las condiciones de almacenamiento.

8. Elementos y criterios de prueba de confiabilidad

El LED ha superado las pruebas de confiabilidad basadas en las directrices AEC-Q102. Las pruebas clave incluyen:

• Reflujo (JESD22-B106):Pico 260°C, 2 veces – 0/1 fallo.
• Sensibilidad a la humedad (JESD22-A113):MSL2, 168h a 85°C/60%HR – 0/1 fallo.
• Choque térmico (JEITA ED-4701):-40°C a 125°C, permanencia 15min, 1000 ciclos – 0/1 fallo.
• Prueba de vida (JESD22-A108):105°C, IF=150mA, 1000h – 0/1 fallo.
• Prueba de vida a alta temperatura y alta humedad (JESD22-A101):85°C/85%HR, IF=150mA, 1000h – 0/1 fallo.

Criterios de juicio: Cambio de tensión directa ≤ L.S.E. × 1.1, corriente inversa ≤ L.S.E. × 2.0, flujo luminoso ≥ L.I.E. × 0.7.

9. Precauciones de manipulación y almacenamiento

Debido al encapsulante blando de silicona, evite la presión mecánica sobre la superficie superior. Manipule por las superficies laterales utilizando pinzas. Condiciones de almacenamiento: antes de abrir la bolsa de aluminio, almacene a ≤30°C/≤75%HR durante ≤1 año; después de abrir, use dentro de 24 horas a ≤30°C/≤60%HR. Si se excede, hornee a 60±5°C durante ≥24h. El LED es sensible a ESD (HBM 2kV), por lo que se requiere protección ESD adecuada. Evite materiales que contengan azufre, bromo, cloro que excedan 100PPM (azufre) o 900PPM cada uno (Br/Cl). Use alcohol isopropílico para limpieza; no se recomienda la limpieza ultrasónica.

10. Sugerencias de aplicación

Este LED está optimizado para iluminación automotriz tanto interior (indicadores del panel de instrumentos, iluminación ambiental) como exterior (luces traseras, luces de freno, señales de giro). Es esencial un diseño de gestión térmica adecuado para mantener la temperatura de unión por debajo de 125°C. Use resistencias limitadoras de corriente para evitar sobrecorriente debido a la variación de VF. El ángulo de visión amplio (120°) permite una distribución uniforme de la luz en aplicaciones de retroiluminación. El LED puede ser controlado con señales PWM; asegúrese de que la tensión directa solo esté presente durante el estado ON para evitar polarización inversa.

11. Comparación tecnológica con dispositivos competidores

En comparación con los LED rojos tradicionales (por ejemplo, AlGaAs), la tecnología AlGaInP ofrece una mayor eficiencia luminosa con la misma corriente de excitación, mejor estabilidad de temperatura y una vida útil más larga. El encapsulado PLCC6 proporciona un perfil bajo adecuado para diseños delgados, mientras mantiene una excelente disipación de calor a través del pad térmico. La calificación AEC-Q102 distingue este dispositivo para aplicaciones automotrices donde la confiabilidad en condiciones adversas es crítica. Muchos LED rojos competidores en encapsulados similares carecen de una calificación automotriz tan rigurosa.

12. Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la tensión directa típica a 150mA?R: 2.3V (rango 2.0-2.6V).

P: ¿Puedo alimentar este LED a 300mA?R: La corriente de pico de hasta 300mA solo está permitida con un ciclo de trabajo de 1/10 y un ancho de pulso de 10ms; la corriente continua no debe exceder los 180mA.

P: ¿Cuál es el perfil de soldadura recomendado?R: Siga el estándar JEDEC con pico de 260°C durante máximo 10s, precalentamiento de 150-200°C durante 60-120s.

P: ¿Es este LED adecuado para uso exterior?R: Sí, el rango de temperatura de operación de -40°C a +110°C y la calificación AEC-Q102 lo hacen adecuado para iluminación automotriz exterior.

P: ¿Cómo limpiar el LED después de la soldadura?R: Use alcohol isopropílico; evite la limpieza ultrasónica ya que puede dañar la lente de silicona.

13. Casos prácticos de aplicación

En un diseño de iluminación ambiental interior, una tira de 20 LEDs alimentados cada uno a 150mA (total 3A) puede iluminar uniformemente el habitáculo de un vehículo gracias al ángulo de visión de 120°. Para una aplicación de luz trasera, una matriz de 6 LEDs en serie (con equilibrio de resistencias adecuado) proporciona un brillo suficiente (>90 lm) para cumplir con las regulaciones FMVSS 108. El amplio rango de temperatura de operación del dispositivo garantiza un funcionamiento confiable tanto en arranques en frío (-40°C) como en compartimentos de motor calientes (+110°C).

14. Principio de funcionamiento de los LED AlGaInP

El LED rojo utiliza una capa activa de múltiples pozos cuánticos de AlGaInP (fosfuro de aluminio, galio e indio) crecida sobre un sustrato de GaAs. Bajo polarización directa, los electrones y los huecos se recombinan radiativamente en la región activa, emitiendo fotones con longitudes de onda alrededor de 630nm. El sistema de materiales AlGaInP proporciona una alta eficiencia cuántica interna y un buen rendimiento térmico. El encapsulado PLCC6 incluye una cavidad reflectante para mejorar la extracción de luz y una lente de silicona para un amplio ángulo de haz.

15. Tendencias de desarrollo en iluminación LED automotriz

La iluminación automotriz continúa evolucionando hacia una mayor eficiencia, encapsulados más pequeños y una mayor funcionalidad. Las tendencias emergentes incluyen faros LED matriciales con control de píxeles individuales, haces de conducción adaptativos e iluminación ambiental integrada con colores ajustables. Los LED rojos como este dispositivo seguirán siendo esenciales para las funciones de señalización trasera. Los desarrollos futuros pueden incluir un mayor flujo por chip (por ejemplo, >20lm a la misma corriente) y una mejor gestión térmica para reducir la reducción de potencia. El movimiento hacia la calificación automotriz (AEC-Q102) se está convirtiendo en un estándar, brindando a los diseñadores confianza en la confiabilidad a largo plazo.