LED Red 3.5x3.5x1.9mm PLCC6 - 2.3V 150mA 0.35W - Refond RF-A4T35-R30E-R4 仕様書

1. 製品概要

RF-A4T35-R30E-R4は、AlGaInP基板技術を採用した高性能赤色LEDであり、要求の厳しい自動車用照明アプリケーション向けに設計されています。コンパクトなPLCC6パッケージ（3.5mm x 3.5mm x 1.9mm）を採用し、表面実装（SMT）に対応します。主な特長として、120°の極めて広い視野角、RoHSおよびREACHへの準拠、AEC-Q102ガイドラインに基づく車載グレードディスクリート半導体としての認定を備えています。本LEDは優れた熱抵抗（RthJ-S最大50°C/W）と、耐湿性レベル2を実現しています。代表的な用途としては、ダッシュボードインジケーター、室内アンビエント照明、テールランプ、ターンシグナルなどの車内外照明が挙げられます。

2. 技術パラメータ

2.1 電気／光学特性（特記なき場合、Ts=25°C、IF=150mA）

2.2 絶対最大定格（Ts=25°C）

3. 順方向電圧、光束、およびドミナント波長に関するビンシステム

LEDはIF=150mAの試験条件でBinに分類されます。以下の表に各パラメータの範囲を示します。

3.1 順方向電圧ビン (VF)

3.2 光束ビン (Φ)

3.3 主波長ビン (Wd)

4. 性能曲線の分析

特に断りのない限り、はんだ温度25°Cを基準として、代表的な光学特性を複数の曲線で示しています。

• 順方向電圧 vs. 順方向電流（図1-7）： 順方向電圧は電流とともに増加します。150mA時の標準VFは2.3Vです。この曲線は、300mAまでの電流に対して1.9Vから2.6Vのほぼ線形関係を示しています。
• 順方向電流 vs. 相対強度 (Fig. 1-8): 相対強度は順方向電流とともに上昇し、150mAで約100%、200mAで約115%に達します。熱的影響により、高電流ではわずかに飽和します。
• はんだ温度 vs. 相対強度 (Fig. 1-9): 相対強度ははんだ温度の上昇に伴い低下します。100℃では、強度は25℃時の約85%まで低下します。
• はんだ温度 vs. 最大順方向電流 (Fig. 1-10): 接合部温度を125℃未満に保つため、温度上昇に伴い最大許容順方向電流をディレーティングする必要があります。25℃では最大180mAですが、100℃では約90mAに低下します。
• 順方向電圧 vs. はんだ温度 (Fig. 1-11): VFは温度に対して約-2 mV/°Cの割合で直線的に減少します。
• 放射特性図（図1-12）： 本LEDは半値角120°のランバート型に近い放射パターンを有し、均一な光分布を実現します。
• 順方向電流 vs. ドミナント波長（図1-13）： ドミナント波長は0～300mAの電流範囲においてわずかに（約1nm）シフトしますが、627～635nmの赤色領域内に留まります。
• スペクトル分布（図1-14）： 発光ピークは630nm付近にあり、狭い半値全幅（FWHM）を持ち、これはAlGaInP赤色LEDの特徴です。

5. パッケージ寸法と機械情報

LEDは、3.50mm × 3.50mm × 1.90mm（L×W×H）のPLCC6パッケージに収められています。特に指定がない限り、すべての公差は±0.05mmです。パッケージには方向を示す極性マークが含まれています。キャリアテープ（図2-1）およびリール（図2-2）の仕様は、標準的なSMT実装装置との互換性を保証します。ベース材料はシリコーン封止材であり、優れた光学透明性と熱安定性を提供します。

6. SMTリフローはんだ付け手順

以下のリフロープロファイル（JESD22-B106準拠）に従い、ピーク温度260°Cで最大10秒間とします。予熱は150°Cから200°Cまで60～120秒かけて行います。昇温速度は3°C/s以下、冷却速度は6°C/s以下とします。リフローサイクルは2回を超えないでください。手はんだ付けは、各パッドあたり300°C未満、3秒未満で行ってください。冷却中の機械的ストレスを避けてください。詳細なパラメータは図3-1および表3-1を参照してください。

7. 梱包と注文情報

標準梱包：12mm幅のキャリアテープにリールあたり4,000個。乾燥剤と湿度インジケーターカードを同梱した防湿バッグ（MBB）。外装箱は図2-5に準じます。ラベルには、品番、規格番号、ロット番号、ビンコード、光束、色度ビン、順方向電圧、波長、数量、日付が記載されています。本製品は耐湿性レベル2であり、保管条件を超えた場合はベーキングが必要です。

8. 信頼性試験項目と基準

本LEDは、AEC-Q102ガイドラインに基づく信頼性試験に合格しています。主な試験は以下の通りです。

• リフロー（JESD22-B106）： 260°Cピーク、2回 – 0/1不良。
• 耐湿性（JESD22-A113）： MSL2、85°C/60%RHで168時間 – 0/1不良。
• 熱衝撃（JEITA ED-4701）： -40°C～125°C、15分保持、1000サイクル – 0/1不良。
• 寿命試験（JESD22-A108）： 105°C、IF=150mA、1000h – 0/1 不良。
• 高温高湿ライフテスト (JESD22-A101): 85°C/85%RH、IF=150mA、1000h – 0/1 不良。

判定基準: 順方向電圧変化 ≤ U.S.L × 1.1、逆方向電流 ≤ U.S.L × 2.0、光束 ≥ L.S.L × 0.7。

9. 取り扱い注意事項と保管方法

ソフトシリコーン封止材のため、上面への機械的圧力を避けてください。ピンセットを使用し、側面を持って取り扱ってください。保管条件: アルミバッグ開封前は、≤30°C/≤75%RHで≤1年間保管可能。開封後は、≤30°C/≤60%RHで24時間以内にご使用ください。これを超えた場合は、60±5°Cで≥24時間ベークしてください。本LEDはESDに敏感です (HBM 2kV)。適切なESD対策が必要です。硫黄、臭素、塩素がそれぞれ100PPM (硫黄) または900PPM (Br/Cl) を超える材料との接触を避けてください。洗浄にはイソプロピルアルコールを使用し、超音波洗浄は推奨しません。

10. アプリケーション推奨事項

本LEDは、車載照明向けに最適化されており、内装（ダッシュボードインジケーター、アンビエント照明）および外装（テールランプ、ブレーキランプ、ウインカー）の両方に使用できます。接合部温度を125°C未満に保つため、適切な熱設計が不可欠です。VFのばらつきによる過電流を防ぐため、電流制限抵抗を使用してください。広い視野角（120°）により、バックライト用途で均一な配光が可能です。本LEDはPWM信号で駆動できます。逆バイアスを避けるため、ON状態の時のみ順方向電圧を印加してください。

11. 競合デバイスとの技術比較

従来の赤色LED（例：AlGaAs）と比較して、AlGaInP技術は同一駆動電流でより高い発光効率、優れた温度安定性、および長い寿命を提供します。PLCC6パッケージは薄型設計に適した低背形状を実現しつつ、サーマルパッドによる優れた放熱性を維持します。AEC-Q102認証は、過酷な条件下での信頼性が重要となる車載用途において、本デバイスを差別化します。同様のパッケージを持つ多くの競合赤色LEDは、このような厳格な車載認証を欠いています。

12. よくある質問

Q: 150mAにおける標準的な順方向電圧はいくつですか？ A: 2.3V（範囲 2.0-2.6V）です。

Q: このLEDを300mAで駆動できますか？ A: ピーク電流300mAは、1/10デューティ比かつ10msパルス幅の場合のみ許容され、連続電流は180mAを超えてはなりません。

Q: 推奨されるはんだ付けプロファイルは？ A: JEDEC規格に従い、ピーク温度260°Cで最大10秒、予熱は150-200°Cで60-120秒としてください。

Q: このLEDは屋外使用に適していますか？ A: はい、動作温度範囲-40°C～+110°CとAEC-Q102認定により、車外照明用途に適しています。

Q: はんだ付け後、LEDをどのように洗浄しますか？ A: イソプロピルアルコールを使用してください。シリコンレンズを損傷する可能性があるため、超音波洗浄は避けてください。

13. 実用的な応用例

In an interior ambient lighting design, a strip of 20 LEDs driven at 150mA each (total 3A) can illuminate a vehicle cabin uniformly due to the 120° viewing angle. For a tail light application, a matrix of 6 LEDs in series (with appropriate resistor balancing) provides sufficient brightness (>90 lm) for compliance with FMVSS 108 regulations. The device's wide operating temperature range ensures reliable operation in both cold starts (-40°C) and hot engine bays (+110°C).

14. AlGaInP LEDの動作原理

赤色LEDは、GaAs基板上に成長させたAlGaInP（アルミニウム・ガリウム・インジウム・リン）多重量子井戸活性層を利用しています。順方向バイアス下では、活性領域で電子と正孔が放射再結合し、約630nmの波長を持つ光子を放出します。AlGaInP材料系は、高い内部量子効率と優れた温度特性を提供します。PLCC6パッケージには、光取り出し効率を高める反射キャビティと、広いビーム角を実現するシリコンレンズが含まれています。

15. 自動車用LED照明の開発動向

Automotive lighting continues to evolve toward higher efficiency, smaller packages, and greater functionality. Emerging trends include matrix LED headlights with individual pixel control, adaptive driving beams, and integrated ambient lighting with tunable colors. Red LEDs like this device will remain essential for rear signal functions. Future developments may include higher flux per chip (e.g., >20lm at same current) and improved thermal management to reduce derating. The move toward automotive qualification (AEC-Q102) is becoming standard, providing designers with confidence in long-term reliability.