ホワイトLED RF-A1F30-W57J-A8 仕様書 - サイズ3.0x1.4x0.52mm - 順方向電圧2.8-3.4V - 消費電力680mW - 車載グレード

1. 製品概要

ホワイトLEDモデルRF-A1F30-W57J-A8は、青色チップと蛍光体変換技術を用いて製造された表面実装型デバイスです。過酷な車載照明用途に適した高輝度と高い信頼性を実現します。パッケージ寸法は3.00mm x 1.40mm x 0.52mmで、コンパクトな設計に最適です。

1.1 概要説明

本ホワイトLEDは、青色LEDチップで黄色蛍光体を励起することで広帯域の白色スペクトルを生成します。製品パッケージはEMC（エポキシ成型コンパウンド）を採用し、優れた熱特性と信頼性を提供します。車内照明および車外照明向けに設計されています。

1.2 特長

• 堅牢な機械的・熱的特性を実現するEMCパッケージ
• 非常に広い視野角120°（標準値）
• すべてのSMT実装およびはんだ付けプロセスに対応
• 自動実装用のテープ＆リール梱包に対応
• 耐湿性レベル：レベル2（J-STD-020準拠）
• RoHS準拠、鉛フリー
• 車載グレードディスクリート半導体向けAEC-Q102ストレステストに基づく認定

1.3 用途

車載照明 - 車内（ダッシュボード、アンビエント照明）および車外（サイドマーカー、ブレーキランプ、ターンシグナル）。

2. 技術パラメータ

2.1 電気・光学特性（Ts=25℃時）

2.2 絶対最大定格（Ts=25℃時）

注：順方向電圧測定公差は±0.1V。色度座標測定公差は±0.005。光束測定公差は±10%。すべての測定は標準化された環境で実施。25℃パルスモードでの光電変換効率は41%。

3. ビニングシステム

3.1 順方向電圧および光束ビン（IF=140mA）

LEDは順方向電圧（VF）と光束（Φ）に基づいてビンに分類されます。VFビン：G1（2.8-2.9V）、G2（2.9-3.0V）、H1（3.0-3.1V）、H2（3.1-3.2V）、I1（3.2-3.3V）。光束ビン：OB（50-55.3lm）、PA（55.3-61.2lm）、PB（61.2-67.8lm）。これにより、顧客は一貫した性能のために狭い許容差グループを選択できます。

3.2 色度ビン

CIE色度図では、ZG0とZG1の2つのビンが提供されます。ZG0の座標：X1=0.3059 Y1=0.3112、X2=0.3122 Y2=0.3258、X3=0.3240 Y3=0.3258、X4=0.3177 Y4=0.3112。ZG1の座標：X1=0.3122 Y1=0.3258、X2=0.3185 Y2=0.3404、X3=0.3303 Y3=0.3404、X4=0.3240 Y4=0.3258。これらのビンにより色の均一性が確保されます。

4. 性能特性曲線

4.1 順方向電圧 vs 順方向電流

順方向電流が20mAから200mAに増加するにつれ、順方向電圧は約2.7Vから3.4Vに上昇します。この曲線はInGaN LEDに典型的であり、直列抵抗を示す勾配を持ちます。

4.2 順方向電流 vs 相対光束

相対光束は、200mAまでの順方向電流に対してほぼ直線的です。140mAでは光束を100%に正規化し、200mAでは約150%に達します。

4.3 ジャンクション温度 vs 相対光束

ジャンクション温度の上昇は光出力を低下させます。Tj=120℃では、相対光束は25℃時の約70%まで低下します。熱管理が非常に重要です。

4.4 はんだ温度 vs 順方向電流

周囲温度またははんだ温度が高くなると、許容最大順方向電流は減少します。Ts=100℃では、許容電流は約80mA（25℃時の200mAと比較）。

4.5 電圧シフト vs ジャンクション温度

温度が-40℃から140℃に上昇すると、順方向電圧は約0.2V低下し、その係数は約-1.5mV/℃です。

4.6 放射パターン

放射図は、半値角で120°の広い視野角を持つ典型的なランバート分布を示します。相対強度は±40°で90%以上です。

4.7 色度座標シフト vs ジャンクション温度および順方向電流

ΔCxとΔCyは温度上昇に伴い負方向にシフトします（140℃でΔCx〜-0.01、ΔCy〜-0.015）。電流増加に伴い、ΔCxとΔCyもわずかに負方向にシフトします。これらのシフトは車載照明において許容範囲内です。

4.8 スペクトル分布

ホワイトLEDは420nmから700nmの広いスペクトルを放射し、約450nm（青色）と560nm（蛍光体）にピークを持ちます。指定ビンの相関色温度は約5700Kです。

5. 機械的および梱包情報

5.1 パッケージ寸法

パッケージ：3.00mm（長さ）×1.40mm（幅）×0.52mm（高さ）。背面図は2つのはんだパッド（アノード（陽極）とカソード（陰極））を示し、パッド寸法はカソード0.50mm×0.86mm、アノード0.50mm×0.91mmです。推奨PCBランドパターン：各パッド2.10mm×0.40mm、間隔1.00mm。極性表示あり。

5.2 キャリアテープとリール

梱包：1リールあたり2000個。キャリアテープ幅8.0mm、ポケットピッチ4.0mm。リール寸法：直径178mm、ハブ60mm、フランジ幅13mm。テープにはリーダー部とトレーラー部（80〜100空ポケット）が含まれます。

5.3 ラベルと防湿バッグ

ラベルには、品番、仕様番号、ロット番号、ビンコード、光束、色度ビン、順方向電圧、波長コード、数量、製造日が記載されています。リールは防湿バッグに乾燥剤と湿度インジケーターカードとともに密封されます。MSLレベル2は、≤30℃/60%RHで24時間を超える露出があった場合、ベーキングが必要です。

6. はんだ付けおよび実装ガイドライン

6.1 リフローはんだ付けプロファイル

推奨リフロープロファイル（JEDEC）は以下から構成されます：予熱150℃〜200℃、60〜120秒；昇温速度≤3℃/秒；217℃以上での時間最大60秒；ピーク温度260℃、最大10秒；冷却速度≤6℃/秒。25℃からピークまでの総時間≤8分。最大2回のリフローサイクルが許可され、24時間以上の間隔がある場合はベーキングが必要です。

6.2 修理と取り扱い

修理は避けてください。必要な場合は、両頭はんだごてを使用してください。加熱中はシリコンレンズに圧力を加えないでください。はんだ付け後、冷却中に基板を反らせたり振動させたりしないでください。

7. 保管および取り扱い注意事項

環境中の硫黄およびハロゲン化合物を管理する必要があります：硫黄≤100PPM、単一臭素≤900PPM、単一塩素≤900PPM、総Br+Cl≤1500PPM。VOCはシリコンに浸透し変色を引き起こす可能性があるため、適合性のある接着剤を使用してください。ESD保護が必要（HBM 8kV）。洗浄にはイソプロピルアルコールを推奨、超音波洗浄は避けてください。水分暴露が制限を超えた場合のベーキング条件：60±5℃で24時間以上。

8. 信頼性試験

AEC-Q102ガイドラインに従い以下の試験を実施：リフローはんだ付け（260℃、10秒、2回）、MSL2プリコンディショニング（85℃/60%RH、168時間）、熱衝撃（-40℃〜125℃、1000サイクル）、寿命試験（Ta=105℃、IF=140mA、1000時間）、高温高湿（85℃/85%RH、IF=140mA、1000時間）。合格基準：20サンプル中0/1故障。試験後、順方向電圧は上限規定値の1.1倍以下、逆方向電流は上限規定値の2倍以下、光束は下限規定値の0.7倍以上であること。

9. アプリケーション設計上の考慮事項

熱設計が最も重要です。ジャンクション温度は135℃未満に保つ必要があります。適切な放熱を行い、絶対最大定格を超えないようにしてください。電流制限抵抗を直列に接続し、熱暴走を防止してください。逆方向電圧を避けてください。車載照明では、周囲温度と基板の熱抵抗に基づくディレーティングを検討してください。

10. 代替技術との比較

従来のPPA（ポリフタルアミド）パッケージLEDと比較して、EMCパッケージはより高い耐熱性、優れたUV安定性、低い熱抵抗を提供します。広い視野角（120°）により均一な照明が得られ、車内アンビエント照明に有益です。AEC-Q102認証により、過酷な車載環境での信頼性が保証されます。

11. よくある質問

Q：このLEDを車外のテールランプに使用できますか？ A：はい、AEC-Q102認証は車外用途をカバーしていますが、適切な熱管理が必要です。Q：標準的な寿命はどのくらいですか？ A：LM-80データ（本仕様書には含まれていません）に基づき、140mA、85℃でのL70は通常>50,000時間です。Q：LEDは鉛フリーはんだ付けに対応していますか？ A：はい、ピークリフロー温度260℃であり、鉛フリープロセスに適しています。

12. アプリケーション例

車内：ダッシュボードバックライト、アンビエントライトストリップ。車外：サイドマーカーライト、CHMSL（ハイマウントストップランプ）、ターンシグナルインジケーター。コンパクトサイズと広いビームにより、リニア照明モジュールに適しています。

13. 動作原理

本LEDは、YAG:Ce蛍光体でコーティングされた青色InGaNチップを使用しています。チップからの青色光（450-465nm）が蛍光体を励起し、黄色光を放出します。青色と黄色の組み合わせにより白色光（相関色温度約5700K）が生成されます。蛍光体はシリコンに埋め込まれ、EMCパッケージ内に封止されています。

14. 開発動向

車載LED技術は、高い効率、小型パッケージ、優れた熱特性へと進化し続けています。高信頼性用途では、標準SMDに代わりEMCパッケージが採用されています。高度なドライバICや適応型照明システムとの統合が一般的になりつつあります。本LEDは、機能安全（ISO 26262）および長寿命要件に対応した認定部品を使用するトレンドに合致しています。