Hati ya Uchambuzi wa LED ya Bluu ya Mtazamo wa Upande 57-11-UB0200H-AM - Kifurushi cha PLCC-2 - 3.1V - 20mA - 355mcd - Hati ya Kiufundi ya Kiswahili

1. Muhtasari wa Bidhaa

Hati hii inaelezea kwa kina vipimo vya kiufundi vya LED ya bluu ya mtazamo wa upande yenye uaminifu wa juu, iliyoundwa hasa kwa matumizi ya taa za ndani za magari. Kijenzi hiki kimewekwa katika kifurushi kidogo cha PLCC-2 (Plastic Leaded Chip Carrier) cha kushikamana kwenye uso, na kinatoa pembe pana ya kuona ya digrii 120, inayofaa kwa taa za nyuma na kazi za kiashiria ambapo mwangaza unahitajika kutoka pembe nyingi. Faida zake kuu ni pamoja na kufuata kiwango cha juu cha usajili wa magari cha AEC-Q101, kuhakikisha utendakazi na uimara chini ya hali ngumu za mazingira kama zile za ndani ya gari. LED hii pia inafuata maagizo ya kimazingira ya RoHS na REACH. Soko lengwa ni wazalishaji wa vifaa vya elektroniki vya magari wanaohitaji suluhisho thabiti, zaaminifu na ndogo za taa kwa vilivyo vya dashibodi, paneli za udhibiti, na mahitaji mengine ya mwanga wa ndani.

2. Uchambuzi wa kina wa Vigezo vya Kiufundi

2.1 Sifa za Kipimo cha Mwanga na Umeme

Utendakazi mkuu umebainishwa chini ya hali ya kawaida ya majaribio ya mkondo wa mbele (I_F) wa 20mA. Nguvu ya kawaida ya mwanga ni milikandela 355 (mcd), na kiwango cha chini kilichohakikishwa ni 224 mcd na cha juu ni 560 mcd. Voltage ya mbele (V_F) kwa kawaida hupima 3.10V, ikitoka kiwango cha chini cha 2.75V hadi cha juu cha 3.75V. Safu hii ya V_F inawakilisha bendi ya uvumilivu wa 99% ya pato. Urefu wa wimbi kuu (λ_d) unazingatia 468 nm (wigo wa bluu), na uvumilivu mkali wa ±1 nm, kuhakikisha pato la rangi thabiti. Pembe ya kuona (φ), iliyofafanuliwa kama pembe ya nje ya mhimili ambapo nguvu hupungua hadi nusu ya thamani yake ya kilele, ni digrii 120 na uvumilivu wa ±5 digrii.

2.2 Viwango vya Juu Kabisa na Usimamizi wa Joto

Ili kuhakikisha uimara wa kifaa, viwango vya juu kabisa havipaswi kuzidi. Mkondo wa juu unaoendelea wa mbele ni 30 mA, na uwezo wa mkondo wa mafuriko ya kilele (t ≤ 10 μs) ni 300 mA. Nguvu ya juu inayotumiwa ni 112 mW. Joto la kiunganishi (T_J) halipaswi kuzidi 125°C, na safu ya joto ya mazingira ya uendeshaji ni -40°C hadi +110°C. Thamani mbili za upinzani wa joto zimetolewa: upinzani halisi wa joto (R_{thJS halisi}) kutoka kiunganishi hadi sehemu ya kuuza ni ≤ 180 K/W, wakati thamani inayotokana na mbinu ya umeme (R_{thJS el}) ni ≤ 140 K/W. Thamani hizi ni muhimu kwa kuhesabu kupanda kwa joto la kiunganishi wakati wa uendeshaji ili kuzuia kutoroka kwa joto na kuhakikisha utulivu wa pato la mwanga.

2.3 Uaminifu na Vipimo vya Mazingira

Kifaa hiki kimesajiliwa kufuata kiwango cha AEC-Q101, kukithibitisha ufaao wake kwa matumizi ya magari. Kina kiwango cha unyeti wa ESD (Utoaji Umeme wa Tuli) cha 8 kV (Mfano wa Mwili wa Mwanadamu), ikitoa uimara mzuri wa kushughulikia. Kiwango cha unyeti wa unyevu (MSL) kimewekwa kwa Kiwango cha 2, ikionyesha maisha ya sakafu ya mwaka mmoja wakati wa kuhifadhiwa kwa ≤ 30°C/60% unyevu wa jamaa. Joto la juu la kuuza kwa kuyeyusha tena ni 260°C kwa sekunde 30.

3. Uchambuzi wa Mviringo wa Utendakazi

3.1 Mkondo wa Mbele dhidi ya Voltage ya Mbele (Mviringo wa IV)

Mviringo wa IV unaonyesha uhusiano wa kielelezo unaoonekana kwa LED. Kwa 25°C, voltage ya mbele huongezeka kwa mkondo. Grafu hii ni muhimu kwa kubuni mzunguko wa kuzuia mkondo ili kuhakikisha LED inafanya kazi ndani ya safu zilizobainishwa za voltage na mkondo.

3.2 Nguvu ya Mwanga ya Jamaa dhidi ya Mkondo wa Mbele

Mviringo huu unaonyesha kuwa pato la mwanga ni takriban mstari na mkondo katika safu ya chini hadi ya kati. Inasaidia wabunifu kuelewa usawazishaji kati ya mkondo wa kuendesha na pato la mwanga, hasa wakati wa kuzingatia matumizi ya nguvu na usimamizi wa joto.

3.3 Sifa za Kutegemea Joto

Grafu kadhaa zinaonyesha mabadiliko ya utendakazi na joto la kiunganishi (T_J). Voltage ya mbele ina mgawo hasi wa joto, ikipungua kwa takriban 2 mV/°C. Nguvu ya mwanga pia hupungua kadiri joto linavyopanda, jambo muhimu kwa kudumisha mwangaza thabiti katika mazingira ya joto ya juu ya magari. Urefu wa wimbi kuu hubadilika kidogo na joto, jambo muhimu kwa matumizi muhimu ya rangi.

3.4 Mviringo wa Kupunguza Mkondo wa Mbele

Hii ni grafu muhimu kwa ubunifu wa joto. Inaonyesha mkondo wa juu unaoruhusiwa unaoendelea wa mbele kama kazi ya joto la pedi ya kuuza (T_S). Kwa mfano, kwa T_S ya 110°C, I_F ya juu imepunguzwa hadi 22 mA. Uendeshaji chini ya 5mA haupendekezwi. Mviringo huu lazima utumike kuzuia kuzidi joto la juu la kiunganishi.

3.5 Usambazaji wa Wigo na Muundo wa Mionzi

Grafu ya usambazaji wa wigo wa jamaa inaonyesha kilele katika eneo la urefu wa wimbi wa bluu (~468 nm). Mchoro wa muundo wa mionzi unaithibitisha kwa kuona pembe pana ya kuona ya digrii 120 inayofanana na Lambertian.

4. Maelezo ya Mfumo wa Kugawa Makundi

LED inapatikana katika makundi maalum ya utendakazi ili kuruhusu wabunifu kuchagua sehemu zinazolingana na mahitaji yao ya matumizi kwa mwangaza na rangi.

4.1 Kugawa Makundi ya Nguvu ya Mwanga

Jedwali kamili la kugawa makundi linaorodhesha vikundi kutoka L1 (11.2-14 mcd) hadi GA (18000-22400 mcd). Kundi lililohighlight kwa nambari hii maalum ya sehemu (57-11-UB0200H-AM) ni T1, ambalo linalingana na safu ya nguvu ya mwanga ya 280 hadi 355 mcd. Hii inalingana na thamani ya kawaida ya 355 mcd iliyotajwa kwenye jedwali la sifa.

4.2 Kugawa Makundi ya Urefu wa Wimbi Kuu

Jedwali la kugawa makundi ya urefu wa wimbi linajumuisha misimbo ya safu mbalimbali za rangi. Kundi linalohusika kwa LED hii ya bluu ni 7175, linalofunika urefu wa wimbi kuu kutoka 471 nm hadi 475 nm. Hii inajumuisha thamani ya kawaida ya 468 nm, ikithibitisha nafasi ya sehemu ndani ya kundi la wigo la bluu.

5. Taarifa ya Mitambo na Ufungaji

5.1 Vipimo vya Mitambo

LED hutumia kifurushi cha kawaida cha PLCC-2 cha kushikamana kwenye uso. Hati ya data inajumuisha mchoro wa kina wa vipimo unaobainisha urefu, upana, urefu wa kifurushi, nafasi ya waya, na uvumilivu mwingine muhimu wa mitambo. Taarifa hii ni muhimu kwa ubunifu wa alama ya PCB na kuhakikisha kufaa kwa usahihi ndani ya usanikishaji.

5.2 Mpango Unaopendekezwa wa Pedi ya Kuuza

Mchoro hutoa muundo bora wa ardhi ya PCB (jiometri ya pedi ya kuuza) kwa kifurushi cha PLCC-2. Kufuata pendekezo hili kunahakikisha uundaji wa muunganiko thabiti wa kuuza wakati wa kuyeyusha tena, nguvu sahihi ya mitambo, na uhamisho bora wa joto kutoka kifaa hadi PCB.

5.3 Utambulisho wa Ubaguzi

Kathodi kwa kawaida hutambuliwa kwa alama kwenye kifurushi, kama vile mwanya, nukta, au kona iliyokatwa. Mwelekeo sahihi wa ubaguzi wakati wa usanikishaji ni muhimu kwa kifaa kufanya kazi.

6. Mwongozo wa Kuuza na Usanikishaji

6.1 Profaili ya Kuuza kwa Kuyeyusha Tena

Hati ya data inabainisha profaili ya kuyeyusha tena yenye joto la kilele la 260°C kwa muda wa juu wa sekunde 30. Kufuata profaili hii ni lazima ili kuzuia uharibifu wa joto kwa chip ya LED, vifungo vya waya, na kifurushi cha plastiki. Profaili hiyo inajumuisha hatua za kupasha joto kabla, kuchovya, kuyeyusha tena, na kupoa na viwango vilivyobainishwa vya mwinuko na wakati juu ya kioevu.

6.2 Tahadhari za Matumizi

Tahadhari za jumla za kushughulikia ni pamoja na kuepuka msongo wa mitambo kwenye lenzi, kuzuia utoaji umeme wa tuli (ESD) kwa kutumia vifaa vilivyogunduliwa, na kutozidi viwango vya juu kabisa. Kifaa hakipaswi kufanya kazi kwa upendeleo wa nyuma. Hali sahihi za kuhifadhi kulingana na kiwango cha MSL-2 zinapaswa kuzingatiwa.

7. Ufungaji na Taarifa ya Kuagiza

LED hutolewa kwenye mkanda na reel kwa usanikishaji wa moja kwa moja wa kuchukua-na-kuweka. Hati ya data inajumuisha vipimo vya ufungaji kama vile vipimo vya reel, upana wa mkanda, nafasi ya mfuko, na mwelekeo. Nambari ya sehemu 57-11-UB0200H-AM inafuata mfumo maalum wa usimbaji ambao uwezekano unaashiria aina ya kifurushi (57), rangi/mtazamo (11-UB kwa mtazamo wa upande wa bluu), na kundi la utendakazi (0200H).

8. Mapendekezo ya Matumizi

8.1 Mazingira ya Kawaida ya Matumizi

Matumizi ya msingi ni taa za ndani za magari, ikijumuisha taa za nyuma kwa vilivyo, vifungo, vikundi vya vyombo, udhibiti wa burudani, na taa za mazingira. Utoaji wa mtazamo wa upande na pembe pana hufanya iwe inafaa kwa matumizi ambapo LED imewekwa perpendicular kwa uso wa kuona, ikitoa mwanga kwa mwongozo wa mwanga au tundu dogo.

8.2 Mambo ya Kuzingatia ya Ubunifu

Kuendesha Mkondo:Kiendesha cha mkondo thabiti kinapendekezwa badala ya chanzo cha voltage thabiti na resistor mfululizo kwa pato la mwanga thabiti zaidi, hasa juu ya joto. Mzunguko lazima uzuie I_F hadi ≤ 30 mA inayoendelea.
Usimamizi wa Joto:Mpangilio wa PCB unapaswa kuongeza eneo la shaba karibu na pedi za kuuza ili kutumika kama kizuizi cha joto, kudumisha joto la sehemu ya kuuza (T_S) iwe chini iwezekanavyo ili kuongeza mkondo unaoruhusiwa na pato la mwanga. Tumia mviringo wa kupunguza kwa ubunifu.
Ubunifu wa Macho:Zingatia pembe ya kuona ya digrii 120 wakati wa kubuni viongozi vya mwanga au vichungi ili kuhakikisha mwangaza sawasawa.

9. Ulinganisho wa Kiufundi na Tofauti

Ikilinganishwa na LED za kawaida za kibiashara, tofauti kuu za kifaa hiki ni usajili wake wa AEC-Q101 kwa uaminifu wa magari, pembe pana ya kuona ya digrii 120 katika kifurushi cha mtazamo wa upande, na kugawa makundi kwa rangi na mwangaza thabiti. Kiwango cha 8kV cha ESD na uainishaji wa MSL-2 huongeza zaidi uimara wake kwa michakato ya utengenezaji wa viwanda na magari.

10. Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara (FAQ)

Q: Ni mkondo gani wa uendeshaji unaopendekezwa?
A: Hali ya kawaida ya uendeshaji ni 20mA, ikitoa 355 mcd. Inaweza kuendeshwa hadi 30mA kiwango cha juu, lakini kupunguza kwa joto lazima kutumiwa kulingana na mviringo wa kupunguza.
Q: Ninawezaje kufasiri kundi la nguvu ya mwanga T1?
A: Kundi T1 linahakikisha nguvu ya mwanga itakuwa kati ya 280 mcd na 355 mcd wakati wa kupima kwa I_F=20mA na T_J=25°C.
Q: Je, LED hii inaweza kutumika katika matumizi yasiyo ya magari?
A: Ndio, uaminifu wake wa juu hufanya iwe inafaa kwa udhibiti wa viwanda, elektroniki za watumiaji, na vifaa ambapo maisha marefu na utendakazi thabiti vinahitajika, ingawa inaweza kuwa na gharama nafuu kwa idadi ya magari.
Q: Kwa nini kuna kipimo cha chini cha mkondo (5mA)?
A: Uendeshaji chini ya mkondo huu wa chini unaweza kusababisha utoaji wa mwanga usio thabiti au usio sawa kutoka kwa kiunganishi cha semiconductor.

11. Uchunguzi wa Kesi ya Ubunifu na Matumizi

Hali: Taa za Nyuma kwa Paneli ya Udhibiti wa Hali ya Hewa ya Gari.Mbunifu anahitaji kutoa mwanga kwa vilivyo kadhaa vya utando na encoder ndogo ya kuzunguka. Nafasi ni ndogo sana nyuma ya paneli. Wanachagua LED hii ya bluu ya mtazamo wa upande kwa kifurushi chake kidogo cha PLCC-2. LED nyingi zimewekwa kando ya ukingo wa mwongozo mwembamba wa mwanga wa acrylic. Pembe ya kuona ya digrii 120 inaunganisha mwanga kwa ufanisi ndani ya mwongozo. Mbunifu anatumia kiendesha cha LED cha mkondo thabiti cha IC kilichowekwa kwa 18mA kwa kila LED ili kuhakikisha uimara na kuzingatia uwezekano wa joto la juu la mazingira ndani ya dashibodi. Mpango wa PCB unajumuisha pedi za misaada ya joto zinazounganishwa na ndege ya ardhi. Usajili wa AEC-Q101 unatoa ujasiri katika maisha ya bidhaa katika maisha ya gari katika hali tofauti za hali ya hewa.

12. Kanuni ya Uendeshaji

Hii ni diode inayotoa mwanga ya semiconductor. Wakati voltage ya mbele inayozidi nishati yake ya pengo la bendi inatumika, elektroni na mashimo hujumuishwa tena katika eneo lenye shughuli la chip ya semiconductor (kwa kawaida inategemea nyenzo za InGaN kwa mwanga wa bluu). Mchakato huu wa kujumuishwa tena hutoa nishati kwa namna ya fotoni (mwanga). Muundo maalum wa tabaka za semiconductor huamua urefu wa wimbi kuu (rangi) ya mwanga unaotolewa. Kifurushi cha plastiki kinajumuisha lenzi iliyotengenezwa ambayo huunda muundo wa mionzi ili kufikia pembe maalum ya kuona ya digrii 120.

13. Mienendo ya Teknolojia

Mwelekeo katika LED za magari na taa za jumla unaelekea ufanisi zaidi (lumeni zaidi kwa kila watt), ambayo hupunguza matumizi ya nguvu na mzigo wa joto. Pia kuna juhudi za uaminifu wa juu zaidi na maisha marefu zaidi. Katika ufungaji, mwelekeo ni kuelekea kupunguzwa kwa ukubwa huku ukidumisha au kuboresha utendakazi wa macho na utoaji wa joto. Kwa LED za mtazamo wa upande, maendeleo ni pamoja na uboreshaji wa ufanisi wa uchimbaji wa mwanga kutoka kwa chip na udhibiti sahihi zaidi wa macho kutoka kwa lenzi ya kifurushi ili kuunda muundo maalum wa boriti kwa matumizi ya miongozo ya mwanga. Ujumuishaji wa mzunguko wa kiendesha na chip nyingi za LED katika moduli moja pia ni maendeleo yanayoendelea.