PLCC-2 黃色LED規格書 - 封裝2.0x1.25x0.8mm - 電壓2.0V - 功率40mW - 粵語技術文件

1. 產品概覽

呢份文件詳細說明咗一款採用PLCC-2（塑膠引線晶片載體）封裝嘅高亮度、表面貼裝黃色LED嘅規格。呢個元件主要為汽車行業設計，能夠喺嚴苛環境下提供可靠性能。佢嘅主要定位係汽車內飾照明系統，包括儀錶板同車廂一般照明，呢啲應用對顏色輸出一致性同長期可靠性要求極高。

呢款LED嘅核心優勢包括緊湊嘅外形尺寸、相對於封裝尺寸嚟講嘅高發光強度，以及確保良好可見性嘅120度寬視角。佢按照嚴格嘅汽車級標準製造，包括適用於分立光電器件嘅AEC-Q102認證同特定嘅耐腐蝕性要求。此外，佢仲符合RoHS、REACH同無鹵素等主要環保法規，適合現代注重環保嘅設計。

2. 深入技術參數分析

2.1 光度學同電氣特性

主要光度學特性係發光強度，當正向電流（I_F）為20mA時，典型值為900毫坎德拉（mcd）。指定範圍由最低560 mcd到最高1400 mcd，表明生產批次之間可能存在差異，呢啲差異會透過後面描述嘅分檔系統進行管理。決定視覺黃色嘅主波長典型值為592納米（nm），範圍由585 nm到594 nm。120度（公差±5°）嘅寬視角提供咗適合背光同指示燈應用嘅寬廣發光模式。_F電氣方面，器件喺20mA時嘅典型正向電壓（V_F）為2.0伏特，範圍由1.75V到2.75V。絕對最大連續正向電流為50 mA。熱阻係管理散熱嘅關鍵參數，指定為由結點到焊點。提供咗兩個數值：一個係實際熱阻（R_th JS real）160 K/W，另一個係電氣熱阻（R_th JS el）125 K/W。電氣方法通常係透過正向電壓變化推導出嚟，常用於現場估算，而實際值更能代表真實嘅熱傳導路徑。

2.2 絕對最大額定值同熱極限_F遵守絕對最大額定值對於器件壽命至關重要。最大功耗為137 mW。結點溫度（T_j）唔可以超過125°C。器件嘅工作同儲存溫度範圍為-40°C至+110°C，確認咗佢適合汽車環境。佢可以承受低佔空比下非常短嘅脈衝（≤10 μs）100 mA嘅浪湧電流（I_FP）。靜電放電（ESD）敏感度為2 kV（人體模型），呢個係需要基本處理預防措施嘅標準等級。焊接溫度曲線允許進行迴流焊，峰值溫度為260°C，持續時間最長30秒。_{3. 分檔系統解釋}為確保生產批次嘅一致性，LED會根據性能分檔。咁樣設計師就可以選擇符合關鍵參數特定閾值嘅元件。_{3.1 發光強度分檔}發光強度使用字母數字代碼系統進行分檔，範圍由L1（11.2-14 mcd）到GA（18000-22400 mcd）。對於呢個特定型號（65-21-UY0200H-AM），規格書中突出顯示咗可能嘅輸出檔位，主要圍繞V1（710-900 mcd）同V2（900-1120 mcd）組別，與典型900 mcd規格一致。適用±8%嘅測量公差。

3.2 主波長分檔

決定黃色調嘅主波長亦會分檔。檔位由三位數字代碼定義，代表以納米為單位嘅最小波長。對於呢款黃色LED，相關檔位喺585-600 nm範圍內，具體涵蓋8588（585-588 nm）、8891（588-591 nm）、9194（591-594 nm）同9497（594-597 nm）等代碼。592 nm嘅典型值屬於9194檔位。指定咗±1 nm嘅嚴格公差。_J3.3 正向電壓分檔_FM正向電壓分為三組：1012（1.00-1.25V）、1215（1.25-1.50V）同1517（1.50-1.75V）。呢款器件嘅典型V_F值2.0V明顯高於呢啲檔位嘅最大值，表明對於呢款特定產品，電壓分檔表可能代表公司嘅標準網格，而實際嘅V_F特性由特性表中嘅最小值/典型值/最大值定義。

4. 性能曲線分析

規格書提供咗幾幅圖表，描繪LED喺唔同條件下嘅行為。

4.1 正向電流 vs. 正向電壓（I-V曲線）

I-V曲線顯示出二極管典型嘅指數關係。隨住正向電流由0增加到60 mA，正向電壓由大約1.75V上升到2.2V。呢條曲線對於設計限流電路以確保穩定運行至關重要。

4.2 光學特性 vs. 電流同溫度

相對發光強度 vs. 正向電流圖表顯示，光輸出隨電流增加而超線性增加，然後喺較高電流下趨向飽和，強調咗喺推薦範圍內運行以提高效率嘅重要性。相對發光強度 vs. 結點溫度圖表展示咗熱淬滅現象：當結點溫度由-40°C上升到140°C時，光輸出顯著下降，喺125°C時降至其25°C值嘅約60%。呢點強調咗應用中需要有效嘅熱管理。

主波長 vs. 正向電流圖表顯示波長隨電流增加而輕微下降（藍移），而相對波長偏移 vs. 結點溫度圖表則顯示波長隨溫度升高而明顯紅移（波長增加）。呢啲偏移對於顏色要求嚴格嘅應用非常重要。

4.3 降額同脈衝處理_F正向電流降額曲線對可靠性至關重要。佢顯示最大允許連續正向電流作為焊盤溫度嘅函數。例如，喺焊盤溫度為110°C時，最大電流僅為35 mA，低於低溫時嘅50 mA。允許脈衝處理能力圖表定義咗適用於唔同脈衝寬度同佔空比嘅允許峰值脈衝電流，對於多路復用或閃爍應用非常有用。_F5. 機械同封裝信息

LED採用標準PLCC-2表面貼裝封裝。機械圖通常會顯示封裝主體尺寸約為長2.0mm、寬1.25mm、高0.8mm（呢啲係常見嘅PLCC-2尺寸；確切值應取自機械尺寸部分）。器件有兩個端子。極性由封裝上嘅標記指示，通常係陰極側嘅凹口或切角。提供咗推薦嘅焊盤佈局，以確保可靠嘅焊點同與PCB嘅良好熱連接。

6. 焊接同組裝指南

該元件適合表面貼裝組裝中常見嘅迴流焊接工藝。建議採用特定嘅迴流焊接溫度曲線，峰值溫度唔超過260°C，持續30秒。必須遵循呢個曲線，以防止損壞塑膠封裝或內部晶片同焊線。一般預防措施包括避免對封裝施加機械應力、處理過程中使用適當嘅ESD控制，以及確保PCB同焊錫膏清潔，以防止腐蝕或硫引致嘅性能下降，規格書中提及咗單獨嘅測試標準。

7. 包裝同訂購信息

LED以適合自動貼片機嘅編帶包裝供應。包裝信息部分詳細說明咗捲盤尺寸、帶寬、料袋間距以及帶內元件嘅方向。型號65-21-UY0200H-AM遵循特定嘅編碼系統，可能表示封裝類型、顏色、亮度檔位、波長檔位同其他屬性。訂購信息會指定最小訂購量、包裝類型（例如，捲盤尺寸），以及可能嘅特定檔位組合選項。

8. 應用建議8.1 典型應用場景主要應用係汽車內飾照明。呢包括儀錶板背光、警告指示燈、資訊娛樂系統按鈕同一般車廂環境照明。其AEC-Q102認證同寬溫度範圍使其直接適合呢啲嚴苛環境。8.2 設計考慮因素電流驅動：強烈建議使用恆流驅動器，而非帶串聯電阻嘅恆壓源，以獲得更好嘅穩定性同壽命，特別係考慮到V_F變化同溫度依賴性。工作電流應根據所需亮度同熱降額進行選擇。20mA係典型測試條件。

熱管理：由結點到焊點嘅熱阻非常重要。為保持性能同可靠性，PCB佈局必須提供足夠嘅散熱焊盤，並連接到銅箔或平面以散熱。保持焊盤溫度較低係最大化光輸出同壽命嘅關鍵。光學設計：120度視角適合廣域照明。對於更聚焦嘅光線，可能需要二次光學元件（透鏡）。如果顏色一致性喺唔同工作條件下至關重要，則應考慮電流同溫度引起嘅輕微波長偏移。9. 技術比較同差異化與通用商業級LED相比，呢款器件嘅主要區別在於其汽車級認證（AEC-Q102、耐腐蝕性）同擴展嘅溫度範圍。喺汽車LED市場內，其PLCC-2封裝（提供尺寸同熱性能嘅良好平衡）、高典型亮度（900mcd）同特定黃色波長嘅組合，使其定位於內飾指示燈同背光角色。全面嘅分檔結構允許與未分檔部件相比，實現更緊密嘅系統級顏色同亮度匹配。10. 常見問題（基於技術參數）

問：我可以連續以50 mA驅動呢款LED嗎？

答：可以，但前提係焊盤溫度保持足夠低，正如降額曲線所定義。喺高溫下，最大允許連續電流會顯著降低。以20mA工作係亮度同效率平衡嘅典型選擇。問：點解光輸出喺高溫下會下降？答：呢個係一種基本嘅半導體物理現象，稱為熱淬滅。較高溫度下增加嘅晶格振動促進電子-空穴對嘅非輻射復合，從而降低光產生效率。問：我應該點樣理解兩個唔同嘅熱阻值？答：實際熱阻（160 K/W）可能係使用物理溫度傳感器測量嘅。電氣值（125 K/W）係使用對溫度敏感嘅正向電壓作為結點溫度嘅代理計算得出嘅。對於設計目的，使用較高（更保守）嘅值嚟估算溫升會更安全。

問：一個限流電阻對於驅動呢款LED足夠嗎？

答：對於電源電壓穩定嘅簡單、非關鍵應用，可以使用串聯電阻。電阻值計算為 R = (V_供電 - V_F) / I_F。然而，由於V_F變化同其溫度依賴性，電流唔會完全穩定。對於可靠性係關鍵嘅汽車應用，首選專用嘅恆流驅動器IC或電路。

11. 實際設計同使用案例

案例：儀錶板警告指示燈

設計師正在為引擎檢查指示燈創建一個警告燈。該燈必須喺所有環境照明條件下都清晰可見，符合汽車可靠性標準，並且具有一致嘅黃色。選擇咗呢款PLCC-2黃色LED。設計使用設定為18mA嘅恆流驅動器，以提供充足亮度，同時保持低於20mA典型點以獲得更好壽命。PCB佈局包括一個寬敞嘅散熱焊盤，連接到內部接地層，以保持結點溫度較低。設計師指定使用9194波長檔位同V1/V2強度檔位嘅LED，以確保生產線上所有單元嘅顏色同亮度一致性。

12. 工作原理介紹

呢款LED係一種半導體光源。其核心係由化合物半導體材料製成嘅晶片（對於黃光，通常基於磷化鋁鎵銦 - AlGaInP）。當施加正向電壓時，電子同空穴被注入晶片嘅有源區，並喺該處復合。一部分復合能量以光子（光）嘅形式釋放。半導體層嘅特定成分決定咗發射光嘅波長（顏色）。PLCC-2封裝封裝咗呢個晶片，透過引線框架提供電氣連接，並包括一個模製塑膠透鏡，用於塑造光輸出以實現120度視角。

13. 技術趨勢

汽車照明LED嘅總體趨勢係朝向更高效率（每瓦更多流明），從而降低功耗同熱負荷。同時亦推動小型化，使內飾面板設計更纖薄、更靈活。此外，集成智能功能（例如用於診斷或可尋址性嘅嵌入式IC）變得越來越普遍。特別係對於內飾照明，人們對用於環境照明系統嘅可調白光同多色LED越嚟越感興趣，呢啲系統可以改變顏色以適應駕駛員情緒或功能。雖然呢款特定元件係單色黃色LED，但底層嘅封裝同認證流程係呢啲更先進器件嘅基礎。

.2 Design Considerations

Current Drive:A constant-current driver is strongly recommended over a constant-voltage source with a series resistor for better stability and longevity, especially considering the V_Fvariation and temperature dependence. The operating current should be chosen based on the required brightness and thermal derating. 20mA is the typical test condition.

Thermal Management:The thermal resistance from junction to solder point is significant. To maintain performance and reliability, the PCB layout must provide an adequate thermal pad connected to copper pours or planes to dissipate heat. Keeping the solder pad temperature low is key to maximizing light output and lifespan.

Optical Design:The 120-degree viewing angle is suitable for wide-area illumination. For more focused light, secondary optics (lenses) may be required. The slight wavelength shift with current and temperature should be considered if color consistency is critical across different operating conditions.

. Technical Comparison and Differentiation

Compared to generic commercial-grade LEDs, this device's key differentiators are its automotive-grade qualifications (AEC-Q102, corrosion robustness) and extended temperature range. Within the automotive LED market, its combination of PLCC-2 package (offering a good balance of size and thermal performance), high typical brightness (900mcd), and specific yellow wavelength target it for interior indicator and backlight roles. The comprehensive binning structure allows for tighter system-level color and brightness matching compared to unbinned parts.

. Frequently Asked Questions (Based on Technical Parameters)

Q: Can I drive this LED at 50 mA continuously?

A: You can, but only if the solder pad temperature is kept sufficiently low, as defined by the derating curve. At elevated temperatures, the maximum allowable continuous current is significantly reduced. Operating at 20mA is typical for a balance of brightness and efficiency.

Q: Why does the light output decrease at high temperature?

A: This is a fundamental semiconductor physics phenomenon called \"thermal quenching.\" Increased lattice vibrations at higher temperatures promote non-radiative recombination of electron-hole pairs, reducing the efficiency of light generation.

Q: How do I interpret the two different thermal resistance values?

A: The \"real\" thermal resistance (160 K/W) is likely measured using a physical temperature sensor. The \"electrical\" value (125 K/W) is calculated using the temperature-sensitive forward voltage as a proxy for junction temperature. For design purposes, using the higher (more conservative) value is safer for estimating temperature rise.

Q: Is a current-limiting resistor sufficient for driving this LED?

A: For simple, non-critical applications with a stable supply voltage, a series resistor can be used. The value is calculated as R = (V_supply- V_F) / I_F. However, due to V_Fvariation and its temperature dependence, the current will not be perfectly stable. For automotive applications where reliability is key, a dedicated constant-current driver IC or circuit is preferred.

. Practical Design and Usage Case

Case: Instrument Cluster Warning Indicator

A designer is creating a warning light for a check engine indicator. The light must be clearly visible in all ambient lighting conditions, meet automotive reliability standards, and have a consistent yellow color. This PLCC-2 yellow LED is selected. The design uses a constant-current driver set to 18mA to provide ample brightness while staying below the 20mA typical point for better longevity. The PCB layout includes a generous thermal pad connected to an internal ground plane to keep the junction temperature low. The designer specifies LEDs from the 9194 wavelength bin and V1/V2 intensity bins to ensure color and brightness consistency across all units in the production line.

. Operating Principle Introduction

This LED is a semiconductor light source. Its core is a chip made of compound semiconductor materials (typically based on Aluminum Gallium Indium Phosphide - AlGaInP for yellow light). When a forward voltage is applied, electrons and holes are injected into the active region of the chip where they recombine. A portion of this recombination energy is released in the form of photons (light). The specific composition of the semiconductor layers determines the wavelength (color) of the emitted light. The PLCC-2 package encapsulates this chip, provides electrical connections via lead frames, and includes a molded plastic lens that shapes the light output to achieve the 120-degree viewing angle.

. Technology Trends

The general trend in automotive lighting LEDs is towards higher efficiency (more lumens per watt), which reduces power consumption and thermal load. There is also a drive for miniaturization, enabling slimmer and more flexible designs for interior panels. Furthermore, the integration of smart features, such as embedded ICs for diagnostics or addressability, is becoming more common. For interior lighting specifically, there is growing interest in tunable white and multi-color LEDs for ambient lighting systems that can change color to suit driver mood or function. While this specific component is a monochrome yellow LED, the underlying packaging and qualification processes are foundational for these more advanced devices.