LED Red 3.5x3.5x1.9mm PLCC6 - 2.3V 150mA 0.35W - Refond RF-A4T35-R30E-R4 規格

1. 產品概述

RF-A4T35-R30E-R4 係一款基於 AlGaInP 基板技術嘅高效能紅色 LED，專為要求嚴苛嘅汽車照明應用而設計。佢採用緊湊嘅 PLCC6 封裝，尺寸為 3.5mm x 3.5mm x 1.9mm，適合表面貼裝組裝（SMT）。主要特點包括超寬 120° 視角、符合 RoHS 及 REACH 標準，以及通過 AEC-Q102 汽車級分立半導體指引認證。呢款 LED 具備優異嘅熱阻（RthJ-S 高達 50°C/W），濕敏等級為 2 級。典型應用包括車內及車外照明，例如儀表板指示燈、車廂環境照明、尾燈及指揮燈。

2. 技術參數

2.1 電氣/光學特性（除非另有說明，Ts=25°C，IF=150mA）

2.2 絕對最大額定值（Ts=25°C）

3. 正向電壓、光通量及主波長嘅分級系統

呢款LED喺IF=150mA嘅測試條件下進行分Bin。下表顯示每個參數嘅範圍。

3.1 正向電壓分級 (VF)

3.2 光通量分級 (Φ)

3.3 主波長分級 (Wd)

4. 性能曲線分析

除非另有說明，典型光學特性係根據攝氏25度嘅焊接溫度，以多條曲線展示。

• 正向電壓 vs. 正向電流（圖1-7）： 正向電壓會隨電流增加而上升。喺150mA嗰陣，典型VF係2.3V。曲線顯示，喺電流高達300mA嘅情況下，由1.9V到2.6V嘅關係近乎線性。
• 正向電流 vs. 相對強度（圖1-8）： 相對強度隨正向電流上升，喺150mA時達到約100%，喺200mA時達到約115%。喺高電流下，由於熱效應，會出現輕微飽和。
• 焊接溫度 vs. 相對強度（圖1-9）： 相對強度隨焊接溫度上升而下降。喺100°C時，強度會降至約25°C時數值嘅85%。
• 焊接溫度 vs. 最大正向電流（圖1-10）： 為咗將接面溫度維持喺125°C以下，最大允許正向電流必須隨溫度上升而降低。喺25°C時，最大值係180mA，但喺100°C時，會降至大約90mA。
• 正向電壓 vs. 焊接溫度（圖1-11）： VF 隨溫度線性下降，速率約為 -2 mV/°C。
• 輻射圖（圖 1-12）： 該 LED 具有類似朗伯體嘅輻射模式，半角寬達 120°，確保光線分佈均勻。
• 正向電流 vs. 主波長（圖 1-13）： 主波長喺 0 至 300mA 電流範圍內輕微漂移（約 1nm），維持喺 627-635nm 嘅紅色區域。
• 光譜分佈（圖 1-14）： 發射峰值集中喺 630nm 附近，半高寬窄，係 AlGaInP 紅光 LED 嘅特徵。

5. 封裝尺寸與機械資訊

呢粒LED採用PLCC6封裝，尺寸係3.50mm × 3.50mm × 1.90mm（長×闊×高）。除非另有註明，所有公差都係±0.05mm。封裝上設有極性標記以便辨識方向。載帶（圖2-1）同卷軸（圖2-2）嘅規格確保兼容標準SMT貼片機。基底材料係矽膠封裝劑，提供優異嘅光學清晰度同熱穩定性。

6. SMT回流焊接說明

請遵循以下回流焊接曲線（符合JESD22-B106標準），峰值溫度260°C，最長維持10秒。預熱階段由150°C升至200°C，需時60-120秒。升溫速率≤3°C/s，降溫速率≤6°C/s。唔好超過兩次回流焊接循環。手焊時每個焊盤溫度應低於300°C，時間少於3秒。冷卻期間避免施加機械應力。詳細參數請參閱圖3-1同表3-1。

7. 包裝與訂購資訊

標準包裝：每卷載帶有4,000粒，載帶寬度12mm。採用防潮袋（MBB），內附乾燥劑同濕度指示卡。外紙箱規格如圖2-5所示。標籤上包含零件編號、規格編號、批次編號、分bin代碼、光通量、色度分bin、正向電壓、波長、數量同日期。本產品嘅濕敏等級為2級，若儲存條件超出規定，需進行烘烤處理。

8. 可靠性測試項目與標準

該LED已根據AEC-Q102指引通過可靠性測試。關鍵測試包括：

• 回流焊（JESD22-B106）： 260°C峰值，2次 – 0/1失效。
• 濕敏等級（JESD22-A113）： MSL2，85°C/60%RH下168小時 – 0/1失效。
• 熱衝擊（JEITA ED-4701）： -40°C至125°C，停留15分鐘，1000次循環 – 0/1失效。
• 壽命測試（JESD22-A108）： 105°C, IF=150mA, 1000h – 0/1 失效。
• 高溫高濕壽命測試 (JESD22-A101): 85°C/85%RH, IF=150mA, 1000h – 0/1 失效。

判定標準：順向電壓變化 ≤ U.S.L × 1.1，逆向電流 ≤ U.S.L × 2.0，光通量 ≥ L.S.L × 0.7。

9. 處理注意事項與儲存

由於採用軟性矽膠封裝，請避免對頂部表面施加機械壓力。應使用鑷子夾持側面進行操作。儲存條件：開封鋁袋前，需存放於 ≤30°C/≤75%RH 環境下，保存期限 ≤1 年；開封後，請於 ≤30°C/≤60%RH 環境下 24 小時內使用。若超出時限，需於 60±5°C 下烘烤 ≥24 小時。此 LED 為靜電敏感元件 (HBM 2kV)，因此需要適當的靜電防護措施。避免使用含硫、溴、氯超出 100PPM (硫) 或各 900PPM (Br/Cl) 的材料。清潔時請使用異丙醇，不建議使用超聲波清洗。

10. 應用建議

呢款LED專為汽車照明而優化，適用於車廂內部（儀表板指示燈、環境照明）同外部（尾燈、煞車燈、轉向燈）。必須做好熱管理設計，確保接點溫度低於125°C。使用限流電阻以防止因VF變化引致過電流。寬闊視角（120°）可喺背光應用中實現均勻光線分佈。呢款LED可用PWM訊號驅動；確保只喺開啟狀態下施加正向電壓，以避免反向偏壓。

11. 與競爭裝置嘅技術比較

相比傳統紅色LED（例如AlGaAs），AlGaInP技術喺相同驅動電流下提供更高發光效率、更佳溫度穩定性同更長使用壽命。PLCC6封裝具有低矮外形，適合薄型設計，同時透過散熱焊盤保持優良散熱性能。AEC-Q102認證令呢款器件喺嚴苛環境下嘅汽車應用中脫穎而出，可靠性至關重要。許多採用類似封裝嘅競爭紅色LED都缺乏呢種嚴格嘅汽車認證。

12. 常見問題

問：喺150mA下嘅典型正向電壓係幾多？ 答：2.3V（範圍2.0-2.6V）。

問：我可以喺300mA電流下驅動呢粒LED嗎？ 答：峰值電流高達300mA只允許喺1/10佔空比同10ms脈衝寬度下使用；連續電流唔可以超過180mA。

問：建議嘅焊接溫度曲線係點？ 答：遵循JEDEC標準，峰值260°C最多10秒，預熱150-200°C維持60-120秒。

問：呢粒LED適合室外使用嗎？ 答：係，-40°C到+110°C嘅工作溫度範圍同AEC-Q102認證令佢適合用於外部汽車照明。

問：焊接後點樣清潔LED？ 答：使用異丙醇；避免超聲波清潔，因為可能會損壞矽膠透鏡。

13. 實際應用案例

In an interior ambient lighting design, a strip of 20 LEDs driven at 150mA each (total 3A) can illuminate a vehicle cabin uniformly due to the 120° viewing angle. For a tail light application, a matrix of 6 LEDs in series (with appropriate resistor balancing) provides sufficient brightness (>90 lm) for compliance with FMVSS 108 regulations. The device's wide operating temperature range ensures reliable operation in both cold starts (-40°C) and hot engine bays (+110°C).

14. AlGaInP LED 嘅運作原理

紅色LED採用喺GaAs襯底上生長嘅AlGaInP（鋁鎵銦磷）多量子阱有源層。喺正向偏壓下，電子同空穴喺有源區進行輻射複合，發射出波長約630nm嘅光子。AlGaInP材料系統提供高內部量子效率同良好嘅溫度性能。PLCC6封裝包含一個反射腔體以增強光提取效率，以及一個矽膠透鏡以實現寬光束角。

15. 汽車 LED 照明嘅發展趨勢

Automotive lighting continues to evolve toward higher efficiency, smaller packages, and greater functionality. Emerging trends include matrix LED headlights with individual pixel control, adaptive driving beams, and integrated ambient lighting with tunable colors. Red LEDs like this device will remain essential for rear signal functions. Future developments may include higher flux per chip (e.g., >20lm at same current) and improved thermal management to reduce derating. The move toward automotive qualification (AEC-Q102) is becoming standard, providing designers with confidence in long-term reliability.