LED 紅光 3.5x3.5x1.9mm PLCC6 - 2.3V 150mA 0.35W - Refond RF-A4T35-R30E-R4 規格書

1. 產品概述

RF-A4T35-R30E-R4 是一款基於 AlGaInP 基板技術的高效能紅光 LED，專為要求嚴苛的車用照明應用所設計。它採用緊湊的 PLCC6 封裝，尺寸為 3.5mm x 3.5mm x 1.9mm，適用於表面貼焊組裝 (SMT)。主要特色包括極寬的 120° 視角、符合 RoHS 與 REACH 規範，並通過車用級離散半導體 AEC-Q102 指南的認證。此 LED 具備優異的熱阻 (RthJ-S 最高 50°C/W) 且為濕度敏感等級 2。典型應用包含車內外照明，例如儀表板指示燈、車內氛圍燈、尾燈與方向燈。

2. 技術參數

2.1 電氣/光學特性（除非另有說明，Ts=25°C，IF=150mA）

2.2 絕對最大額定值（Ts=25°C）

3. 順向電壓、光通量與主波長的分級系統

此LED在IF=150mA的測試條件下進行分Bin。下表顯示各參數的範圍。

3.1 順向電壓分級 (VF)

3.2 光通量分級 (Φ)

3.3 主波長分級 (Wd)

4. 性能曲線分析

除非另有說明，典型光學特性係基於焊接溫度25°C，並以多條曲線呈現。

• 順向電壓 vs. 順向電流（圖1-7）： 順向電壓會隨著電流增加而上升。在150mA時，典型VF為2.3V。此曲線顯示，在電流高達300mA的範圍內，電壓從1.9V到2.6V呈現近乎線性的關係。
• 順向電流 vs. 相對強度（圖1-8）： 相對強度會隨著順向電流上升，在150mA時達到約100%，在200mA時達到約115%。由於熱效應，在高電流時會略微趨於飽和。
• 焊接溫度 vs. 相對強度（圖1-9）： 相對強度會隨著焊接溫度升高而下降。在100°C時，強度會降至25°C時數值的約85%。
• 焊接溫度 vs. 最大順向電流（圖1-10）： 為使接面溫度保持在125°C以下，最大允許順向電流必須隨著溫度上升而降額使用。在25°C時，最大值為180mA，但在100°C時則會降至約90mA。
• 順向電壓 vs. 焊接溫度（圖1-11）： VF 隨溫度線性下降，變化率約為 -2 mV/°C。
• 輻射圖（圖 1-12）： 此 LED 具有類朗伯輻射模式，半角寬達 120°，確保均勻的光分佈。
• 順向電流 vs. 主波長（圖 1-13）： 在 0 至 300mA 的電流範圍內，主波長僅有微小偏移（約 1nm），並維持在 627-635nm 的紅色區域內。
• 光譜分佈（圖 1-14）： 發射峰值中心約在 630nm，具有狹窄的半高寬，此為 AlGaInP 紅光 LED 的特性。

5. 封裝尺寸與機械資訊

此LED封裝於PLCC6封裝中，尺寸為3.50mm × 3.50mm × 1.90mm（長×寬×高）。除非另有標註，所有公差皆為±0.05mm。封裝包含極性標記以利辨識方向。載帶（圖2-1）與捲盤（圖2-2）規格確保與標準SMT貼片機相容。基材為矽膠封裝材料，提供優異的光學清晰度與熱穩定性。

6. SMT 迴流焊焊接說明

請遵循以下迴流焊曲線（符合JESD22-B106規範），峰值溫度為260°C，持續時間最長10秒。預熱區從150°C升至200°C，時間為60-120秒。升溫速率≤3°C/s，降溫速率≤6°C/s。不得超過兩次迴流焊循環。手焊時，每個焊點溫度應低於300°C且時間少於3秒。冷卻過程中避免施加機械應力。詳細參數請參閱圖3-1與表3-1。

7. 包裝與訂購資訊

標準包裝：每捲盤4,000顆，採用12mm寬度載帶。包含乾燥劑與濕度指示卡的防潮袋（MBB）。外部紙箱如圖2-5所示。標籤包含料號、規格編號、批號、分 bin 碼、光通量、色度 bin、順向電壓、波長、數量與日期。本產品為濕度敏感等級2，若儲存條件超出規範則需進行烘烤。

8. 可靠性測試項目與標準

該LED已通過基於AEC-Q102規範的可靠性測試。關鍵測試包括：

• 迴焊測試 (JESD22-B106)： 260°C峰值溫度，2次 – 0/1 失效。
• 濕度敏感度測試 (JESD22-A113)： MSL2，於85°C/60%RH環境下168小時 – 0/1 失效。
• 熱衝擊測試 (JEITA ED-4701)： -40°C至125°C，停留15分鐘，1000次循環 – 0/1 失效。
• 壽命測試 (JESD22-A108)： 105°C, IF=150mA, 1000h – 0/1 失效。
• 高溫高濕壽命測試 (JESD22-A101): 85°C/85%RH, IF=150mA, 1000h – 0/1 失效。

判定標準：順向電壓變化 ≤ U.S.L × 1.1，逆向電流 ≤ U.S.L × 2.0，光通量 ≥ L.S.L × 0.7。

9. 操作注意事項與儲存方式

由於採用軟性矽膠封裝，請避免對頂部表面施加機械壓力。請使用鑷子夾持側面進行操作。儲存條件：開封鋁袋前，請儲存於 ≤30°C/≤75%RH 環境，保存期限 ≤1 年；開封後，請在 ≤30°C/≤60%RH 環境下於 24 小時內使用。若超過時間，請於 60±5°C 下烘烤 ≥24 小時。此 LED 為靜電敏感元件 (HBM 2kV)，因此需要適當的靜電防護措施。請避免使用含硫、溴、氯超過 100PPM (硫) 或各 900PPM (Br/Cl) 的材料。清潔時請使用異丙醇；不建議使用超音波清洗。

10. 應用建議

此LED專為汽車照明優化，適用於車內（儀表板指示燈、氛圍燈）與車外（尾燈、煞車燈、方向燈）應用。良好的熱管理設計至關重要，以確保接面溫度低於125°C。請使用限流電阻，防止因VF變異導致的過電流。寬廣的視角（120°）可在背光應用中實現均勻的光線分佈。此LED可透過PWM訊號驅動；請確保僅在導通狀態下施加順向電壓，以避免逆向偏壓。

11. 與競品技術比較

與傳統紅光LED（例如AlGaAs）相比，AlGaInP技術在相同驅動電流下提供更高的發光效率、更佳的溫度穩定性以及更長的使用壽命。PLCC6封裝具有適合薄型設計的低輪廓，同時透過散熱焊盤維持優異的散熱性能。AEC-Q102認證使此元件在嚴苛環境下要求可靠性的汽車應用中脫穎而出。許多採用類似封裝的競爭紅光LED缺乏如此嚴格的汽車級認證。

12. 常見問題

Q：在150mA下的典型順向電壓是多少？ A：2.3V（範圍2.0-2.6V）。

Q: 請問這顆LED可以在300mA下驅動嗎？ A: 僅允許在1/10工作週期與10ms脈衝寬度下使用高達300mA的峰值電流；連續電流不得超過180mA。

Q: 建議的焊接溫度曲線為何？ A: 遵循JEDEC標準，峰值溫度260°C最長10秒，預熱溫度150-200°C持續60-120秒。

Q: 這顆LED適合戶外使用嗎？ A: 是的，其工作溫度範圍為-40°C至+110°C，並通過AEC-Q102認證，因此適用於車外照明。

Q: 焊接後如何清潔LED？ A: 使用異丙醇；避免超音波清洗，因為可能損壞矽膠透鏡。

13. 實際應用案例

In an interior ambient lighting design, a strip of 20 LEDs driven at 150mA each (total 3A) can illuminate a vehicle cabin uniformly due to the 120° viewing angle. For a tail light application, a matrix of 6 LEDs in series (with appropriate resistor balancing) provides sufficient brightness (>90 lm) for compliance with FMVSS 108 regulations. The device's wide operating temperature range ensures reliable operation in both cold starts (-40°C) and hot engine bays (+110°C).

14. AlGaInP LED 的工作原理

紅色LED採用生長於GaAs基板上的AlGaInP（鋁鎵銦磷）多量子井主動層。在正向偏壓下，電子與電洞在主動區內進行輻射複合，發出波長約630nm的光子。AlGaInP材料系統具備高內部量子效率與良好的溫度表現。PLCC6封裝包含一個反射腔體以提升光萃取效率，並搭配矽膠透鏡以實現寬廣的發光角度。

15. 車用 LED 照明發展趨勢

Automotive lighting continues to evolve toward higher efficiency, smaller packages, and greater functionality. Emerging trends include matrix LED headlights with individual pixel control, adaptive driving beams, and integrated ambient lighting with tunable colors. Red LEDs like this device will remain essential for rear signal functions. Future developments may include higher flux per chip (e.g., >20lm at same current) and improved thermal management to reduce derating. The move toward automotive qualification (AEC-Q102) is becoming standard, providing designers with confidence in long-term reliability.